快科技12月11日消息，如果你还觉得新能源汽车开起来比燃油车省钱就大错特错了，数据显示前者的维修成本是燃油车2倍多。

新能源车维修到底能有多贵？

近日，有网友分享经历称，花12万多元买了一辆新能源车不到2个月，不小心剐蹭到树干，左前轮胎上方有一点小伤变形，结果维修要换好几个零件，定损近6000元。

还有特斯拉Model 3车主吐槽，自己被追尾后备箱盖出现一条约10厘米的轻伤裂纹，返厂维修后被告知需要换后备箱盖，费用将近2万元。

不少新能源车主表示，相比传统燃油车，新能源汽车的保养频次和费用是比较低的，日常养车主要是充电。不过，新能源车的维修和保险却是一笔不菲的支出。

“不到15万元的车只换保险杠喷漆就花了大几千元”、“一块不是很明显的划痕，维修就要3000多”、“13万元的车蹭了一下到4S店检修，一个前大灯维修就花了6000多元”、“后保险杠剐蹭，4S店只换不修，维修费要将近4000元”、“不到20万元的车更换前保险杠，左前门、左A柱以及左后视镜等，维修费就要3万多”、“右前大灯下方剐蹭，检修后判定需更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用2万多”.......

据J.D. Power中国区提供的调查数据显示，公司通过调查2-12个月车龄新能源车主，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。如果涉及电池、电机，成本会高出更多。比如更换电池，平均价格就占了整车的51%。

新能源车维修贵背后：配件渠道少，技术不开放...

中国汽车维修行业协会汽车维修配件分会工作委员会常务副秘书长杨明久表示，新能源车维修贵的原因主要是就是四点：

1、核心零部件成本高，比如三电系统，成本占整车的50%以上。如果动力电池更换就更高了；

2、激光雷达、传感器等精密零部件单件维修费在万元左右，而事故中最容易损坏的就是这些零部件；

3、新能源汽车集成度高，有些情况下只换不修，比如一体化底盘等；

4、主机厂和电池厂控制着主要配件的流通，外部维修厂很难获取授权配件。

新能源汽车维修贵背后，反映了新能源汽车维修的归属权。一些第三方修理厂根本不会是新能源车主首选维修的地方，而大家只能去4S店。

多家新能源汽车品牌的用户手册显示，若车辆未按照保养计划进行定期保养，由此引发的故障，车企将不再承担相关三包责任。很多车主因此担心影响质保，不敢到第三方维修厂维修。

最关键的是，新能源维修技师短缺，也是新能源汽车维修难的一个重要原因。

在行业人士看来，目前新能源汽车维修售后市场的发展状况和早期燃油车时代接近。燃油车经过了一番博弈才打破相对垄断的局面，形成4S店、授权店以及外部第三方维修厂等相对平衡的状态，今后新能源汽车维修售后也必然需要形成平衡的体系。